隨著近年來(lái)我國(guó)油品質(zhì)量的逐步升級(jí)，燃油汽車的成本也隨之走高，而作為替代能源的天然氣行業(yè)，或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇，燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，又將提振LNG、乃至CNG加氣站的發(fā)展速度。
據(jù)悉，截至2015年上半年，全國(guó)投入運(yùn)行的LNG加氣站已接近2500座。隨著LNG加氣站市場(chǎng)的快速發(fā)展，目前三大油企都已制定各自的LNG加氣站布點(diǎn)擴(kuò)張規(guī)劃。據(jù)悉，中石油建成并且投運(yùn)LNG加注站已經(jīng)有600多座。而且中石油遠(yuǎn)期目標(biāo)是將在全國(guó)布局5000座以上LNG加氣站，可謂"圈地?cái)U(kuò)張"胃口最大。其次為新奧燃料擁有50座左右的LNG加氣站。主要業(yè)務(wù)分部在沿海以及華南地區(qū)。目前中石化同樣也在運(yùn)營(yíng)加氣站業(yè)務(wù)，但由于其LNG建站起步時(shí)間晚，當(dāng)前奮力拓展LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)，因此建站數(shù)量較少，保守估計(jì)在10座附近。
在我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為先進(jìn)的區(qū)域，LNG產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步向下延伸，而根據(jù)我國(guó)自身的情況，加氣站、船用加注站產(chǎn)業(yè)將成為L(zhǎng)NG未來(lái)需求的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)LNG作為管輸?shù)难a(bǔ)充也顯得越來(lái)越重要。
當(dāng)前天然氣市場(chǎng)需求低迷，終端采購(gòu)積極性下降，一方面是淡季需求的制約，另一方面LNG工廠原料氣定價(jià)機(jī)制不完善。據(jù)了解，加氣站存在需求，但對(duì)LNG市場(chǎng)價(jià)格存在一定爭(zhēng)議，LNG加氣站運(yùn)營(yíng)情況不夠樂(lè)觀，加氣站利潤(rùn)回報(bào)下降，這或?qū)囊欢ǔ潭壬洗驂航ㄕ镜姆e極性。但在環(huán)保條件日趨嚴(yán)峻的今天，大力發(fā)展LNG車，不僅是解決能源危機(jī)與汽車排放的有效辦法，還可以促進(jìn)城市的生態(tài)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)"綠色夢(mèng)"。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年，全國(guó)車用天然氣加注站會(huì)達(dá)到12000座左右，對(duì)天然氣加氣站設(shè)備生產(chǎn)商、能源公司和各大LNG車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一大利好消息。
中國(guó)石油規(guī)劃總院專家也曾表示，近年車用LNG將成為液化天然氣最重要的下游消費(fèi)領(lǐng)域，有望達(dá)到LNG消費(fèi)總量的82%，因此，加氣站的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。為此，三大油企和各大民營(yíng)企業(yè)紛紛進(jìn)軍LNG加氣站領(lǐng)域，期待從中分得一杯羹。
